"რედ ბული", რომელმაც ზედიზედ მეოთხედ მოიპოვა მსოფლიო ჩემპიონის ტიტული მაქს ფერსტაპენთან ერთად, მომავალ სეზონში განსაკუთრებული ზეწოლის ქვეშ იმყოფება. გუნდი დატოვა მისმა მთავარმა კონსტრუქტორმა, ადრიან ნიუიმ, რომელიც "ასტონ მარტინში" გადავიდა. კონკურენტები ფერსტაპენის ხელში ჩაგდებას ცდილობენ, ხოლო გასული წლის მეორე ნახევარში "რედ ბულს" ფორმულა 1-ში მხოლოდ მესამე ყველაზე სწრაფი ავტომობილი ჰყავდა.
რა ელის "რედ ბულს" ფორმულა 1-ის არსებული რეგულაციების ბოლო წელს? ფერსტაპენის მეოთხე ტიტული იმ უპირატესობას ეფუძნებოდა, რომელიც მან წლის დასაწყისში მოიპოვა, ასევე ჰოლანდიელი მრბოლელის გამორჩეულ ასპარეზობას მთელი სეზონის განმავლობაში. მაიამიში გამართული სეზონის მეექვსე რბოლიდან მოყოლებული, ავტომობილს აღარ ჰქონდა ის უპირატესობა, რაც პირველ ხუთ რბოლაში ან წინა ორ წელიწადში.
"რედ ბულის" პრობლემა ის იყო, რომ ფუნდამენტური დისბალანსი უფრო აშკარა გახდა, როდესაც ისინი ცდილობდნენ ავტომობილისთვის მეტი სიმძლავრის დამატებას. მათ უჭირდათ შუა მოსახვევში, დაბალი სიჩქარით მოხვევისას მართვის გაუმჯობესება, ისე, რომ სწრაფ მოსახვევებში გადაჭარბებული მოხვევა არ გამოეწვიათ.
ახალი რეგულაციები ამ სეზონისთვის ზღუდავს ფრთების მოქნილობას - უკანა ფრთების პირველი რბოლიდან, ხოლო წინა ფრთების ესპანეთის გრან-პრიდან ივნისში. საკითხავია, ეს იყო თუ არა ერთადერთი პრობლემა, რომელსაც "რედ ბული" შეხვდა და შეძლებენ თუ არა ისინი იმ ჩამორჩენის აღმოფხვრას, რომელიც "მაკლარენმა" და "ფერარიმ" გასულ წელს მოიპოვეს, და ასევე იმ პროგრესის, რომელიც მათმა კონკურენტებმა ზამთრის განმავლობაში მიაღწიეს.
ნიუის წასვლა გუნდის ხელმძღვანელის, კრისტიან ჰორნერის წინააღმდეგ წაყენებული სექსუალური შევიწროებისა და იძულებითი, მაკონტროლებელი ქცევის ბრალდებების ფონზე მოხდა. ჰორნერი ყოველთვის უარყოფდა ბრალდებებს და "რედ ბულის" ორმა შიდა გამოძიებამ გაამართლა. თუმცა, ამან ნიუი შეაშფოთა და დაამატა ის უკმაყოფილება, რომელსაც "რედ ბულის" მთავარი კონსტრუქტორი საინჟინრო გუნდის შიგნით არსებული პოლიტიკის გამო გრძნობდა.
დავა იყო იმის თაობაზე, თუ ვინ იყო უპირველესად პასუხისმგებელი "რედ ბულის" ბოლოდროინდელ წარმატებაზე. ნიუი თვლიდა, რომ ტექნიკური დირექტორი პიერ ვაშე უსამართლოდ ცდილობდა დამსახურების მიღებას და ჰორნერმა საჯაროდ დაუჭირა მას მხარი. მაშინ, როდესაც ნიუი თვლიდა, რომ 2022 წლის ავტომობილი და ფუნდამენტური კონცეფცია, რომელსაც "რედ ბული" ფორმულა 1-ის არსებული რეგულაციებისთვის მიჰყვებოდა, დიდწილად მისი დამსახურება იყო. 2025 წლის ავტომობილი გარდაუვლად 2024 წლის დიზაინის ევოლუცია იქნება.
გსურთ კომენტარის დატოვება?
კომენტარის დასატოვებლად საჭიროა ავტორიზაცია
შესვლა რეგისტრაციაკომენტარები არ არის
იყავით პირველი, ვინც დატოვებს კომენტარს