რამდენ ხანს დასჭირდება ჰემილტონს "ფერარიში" ადაპტაციისთვის?

2025 წლის სეზონი ავსტრალიის გრან-პრიზე ლანდო ნორისის გამარჯვებით დაიწყო, რომელმაც მაქს ფერსტაპენი დაამარცხა. რბოლა მრავალი ავარიითა და საინტერესო მოვლენით გამოირჩეოდა. ლუის ჰემილტონმა, თავის პირველ რბოლაში "ფერარის" შემადგენლობაში, მეათე ადგილი დაიკავა. ცვალებადი ამინდის გამო რამდენიმე ავარია მოხდა, სამჯერ გამოვიდა უსაფრთხოების მანქანა და სტარტი ჩაიშალა.

ბევრს აინტერესებს, მისცემს თუ არა "მაკლარენი" ნორისსა და პიასტრის თავისუფლად რბოლის საშუალებას. გუნდი ყოველთვის აცხადებს, რომ მრბოლელებს თავისუფლება აქვთ, თუმცა, როდესაც ისინი ტრასაზე ერთმანეთს უახლოვდებიან, მათ პოზიციების შენარჩუნებას ავალებენ. თუ "მაკლარენი" ასეთი დომინანტი იქნება, ხომ არ წაგვერთმევა ჩემპიონობისთვის ბრძოლის ერთადერთი შანსი? "მაკლარენის" ფილოსოფია მარტივია: მრბოლელებს შეუძლიათ იბრძოლონ, მაგრამ გუნდის ინტერესები ყოველთვის პრიორიტეტულია. ეს ნიშნავს, რომ ნორისსა და პიასტრის შეუძლიათ კონკურენცია, მაგრამ ერთმანეთის მანქანების დაზიანების რისკი არ უნდა დაუშვან. სწორედ ამიტომ მიიღეს მათ ავსტრალიის გრან-პრის შუა პერიოდში ბრძანება პოზიციების შენარჩუნების შესახებ, სანამ ჩამორჩენილებს გაასწრებდნენ და გუნდი ამინდის პროგნოზს დააზუსტებდა.

გუნდის ხელმძღვანელმა ანდრეა სტელამ განაცხადა, რომ რბოლის დროს მათ მოუწიათ ჩამორჩენილი მანქანების გასწრება, როდესაც მანქანები ახლოს იყვნენ ერთმანეთთან და ტრასაზე ამინდი ჯერ კიდევ რთული იყო. ამავდროულად, მათ მიიღეს ინფორმაცია ამინდის შესახებ. ამიტომაც, მათ გარკვეული დროით შეზღუდეს შიდა კონკურენცია, სანამ ამინდის პროგნოზი არ დაზუსტდა და საბურავების გამოყენების სტრატეგია არ შემუშავდა. როგორც კი ეს საკითხები მოგვარდა, მათ რბოლის გაგრძელების უფლება მისცეს.

პიასტრის პასუხიდან აშკარა იყო, რომ ის უკმაყოფილო იყო პოზიციის შენარჩუნების ბრძანებით. იმ მომენტში ის ნორისს ერთ წამზე ნაკლებ დროში ჩამორჩებოდა და ლიდერობისთვის იბრძოდა, რადგან თვლიდა, რომ უფრო სწრაფი იყო. თუმცა, როგორც კი მრბოლელებს რბოლის უფლება დაუბრუნდათ, ნორისმა უპირატესობა მოიპოვა, ხოლო პიასტრი მეექვსე მოსახვევში შეცდომა დაუშვა, რადგან ცდილობდა ტემპი არ დაეკარგა. ეს იმაზე მიუთითებს, რომ ნორისი მანამდე ტემპს აკონტროლებდა, რათა საბურავები არ გაეცვითა. პიასტრიმ აღიარა, რომ მისი საბურავები იმ დროისთვის უკვე ძალიან გაცვეთილი იყო იმისთვის, რომ კონკურენცია გაეწია.

ნორისმა კვალიფიკაციის შემდეგ განმარტა საერთო ფილოსოფია: არსებობს წესები, რომლებიც არ უნდა დავარღვიოთ. ორივე მანქანა ყოველთვის რბოლაში უნდა დარჩეს, მაგრამ ჩვენ ორივე კონკურენტები ვართ. ორივეს გვინდა გამარჯვებისთვის ბრძოლა, მაგრამ არსებობს გარკვეული საზღვრები. შარშან კონსტრუქტორთა თასი სწორედ იმიტომ მოვიგეთ, რომ ერთმანეთს ვეხმარებოდით და ყველაფერს სუფთად ვაკეთებდით.

რამდენ ხანს დასჭირდება ლუის ჰემილტონს "ფერარიში" ადაპტაციისთვის, რომ შარლ ლეკლერს მაინც გაუთანაბრდეს? მას შემდეგ, რაც ჰემილტონი "ფერარის" შეუერთდა, ის მუდმივად საუბრობს სწავლის პროცესზე, რომელიც უნდა გაიაროს, სანამ ოპტიმალურ შედეგს მიაღწევს. ავსტრალიის რბოლის დროს ხშირად ისმოდა სიტყვა "მშენებლობა", რაც იმ ცოდნის დაგროვებას გულისხმობს, რომელიც მას სჭირდება იმისთვის, რომ "ფერარის" მანქანიდან და გუნდიდან მაქსიმუმი მიიღოს. ეს მოიცავს მანქანის ქცევას ტრასაზე, მანქანის სისტემების მუშაობას და გუნდთან კომუნიკაციას, როგორც მანქანაში, ისე მის გარეთ. მელბურნში გამართული რბოლის დროს აშკარა იყო, რომ ეს ყველაფერი ჯერ კიდევ არ იყო სრულყოფილი. ჰემილტონმა თქვა, რომ ამ შაბათ-კვირას ბევრი რამ ისწავლა და ბევრი რამ აქვს გასაანალიზებელი. მან ასევე აღნიშნა, რომ მომავალი კვირისთვის გარკვეული ცვლილებების შეტანას გეგმავს. რამდენ ხანს გაგრძელდება ეს პროცესი? ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა რთულია. ჰემილტონს, რა თქმა უნდა, სჯერა, რომ ლეკლერს გაუთანაბრდება.