გლობალურ ბაზარზე სულ უფრო მეტად შეინიშნება სპორტული დანიშნულების ავტომობილების (SUV) პოპულარობის ზრდა. ეს ტენდენცია ეწინააღმდეგება გაეროს პროგნოზებს, რომლებიც კლიმატის ცვლილებისა და ცხოვრების გაძვირების ფონზე, უფრო კომპაქტურ და ეკოლოგიურად სუფთა ავტომობილებზე გადასვლას მოელოდნენ.
რეალობა განსხვავებულია: 2024 წელს გაყიდული ავტომობილების 54% სწორედ SUV-ებზე მოდის, მათ შორის ბენზინზე, დიზელზე, ჰიბრიდულ და ელექტრო მოდელებზე. ეს მაჩვენებელი 2023 წელთან შედარებით 3%-ით, ხოლო წინა წელთან შედარებით 5%-ით არის გაზრდილი.
ამჟამად ექსპლუატაციაში მყოფი SUV-ების 95% წიაღისეულ საწვავზე მუშაობს. მწარმოებლები აცხადებენ, რომ მათი ახალი მოდელები სულ უფრო მეტად ელექტროფიცირდება და ყველა SUV არ იწვევს გამონაბოლქვის ზრდას.
SUV-ები გამოირჩევიან დიდი ზომით, ფართო სალონით, მაღალი კლირენსითა და მძღოლისთვის გზის უკეთესი ხედვით. თუმცა, ბაზარზე მათი უფრო კომპაქტური ვერსიებიც არსებობს.
გარემოსდამცველები, როგორიცაა Greenpeace, SUV-ებს კლიმატის კრიზისის ერთ-ერთ მთავარ გამომწვევად მიიჩნევენ და ამტკიცებენ, რომ მათი წარმოება მნიშვნელოვან რესურსებს მოითხოვს. ექსპერტების აზრით, ელექტრო SUV-ებს უფრო დიდი აკუმულატორები სჭირდებათ, რაც კიდევ უფრო ზრდის მოთხოვნას კრიტიკულ მინერალებზე და დამატებით ზეწოლას ახდენს პლანეტაზე.
მიუხედავად იმისა, რომ მოლოდინი მცირე ზომის, ენერგოეფექტური ელექტრომობილების სასარგებლოდ იყო, სტანდარტული ზომის ელექტრომობილების გაყიდვები შემცირდა ისეთ დიდ ბაზრებზე, როგორიცაა იაპონია და გერმანია, ხოლო მათი გაყიდვების ზრდა შენელდა ინდოეთში. ევროპაში კი SUV-ების გაყიდვებმა ელექტრომობილების გაყიდვებს გადააჭარბა, მიუხედავად იმისა, რომ ნახევარი ათწლეულის წინ საპირისპირო ტენდენცია შეინიშნებოდა.
ჩინეთში 2024 წელს ყველაზე მეტი, დაახლოებით 11.6 მილიონი SUV გაიყიდა, რასაც მოჰყვება აშშ, ინდოეთი და გერმანია.
ინდუსტრიის ექსპერტები ამბობენ, რომ სწრაფად განვითარებად ეკონომიკებში მოსახლეობის მსყიდველობითი უნარი იზრდება, რაც SUV-ებს ავტომობილის უფრო სასურველ არჩევანს ხდის. მწარმოებლები მომხმარებელთა მოთხოვნას პასუხობენ და მძღოლებს იზიდავს ორმაგი დანიშნულების ავტომობილები, მათი პრაქტიკულობის, კომფორტისა და გზის კარგი ხედვის გამო.
ავტოინდუსტრიის ანალიტიკოსები ასევე აღნიშნავენ, რომ მწარმოებლებს SUV-ებიდან მაღალი მოგების მარჟა იზიდავთ: მათ შეუძლიათ მეტი ფულის გამომუშავება SUV-ებიდან, მაშინაც კი, თუ ნაკლებ ავტომობილს აწარმოებენ.
SUV-ების გაყიდვების ზრდის გამო, საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს (IEA) მონაცემებით, ამ ავტომობილების მიერ ნავთობის მოხმარება 2022-დან 2023 წლამდე გლობალურად დღეში 600 000 ბარელით გაიზარდა, რაც გლობალური ნავთობის მოთხოვნის მთლიანი წლიური ზრდის მეოთხედზე მეტს შეადგენს.
თუ ქვეყნებს შორის შევადარებთ, SUV-ების გლობალური ფლოტი CO2-ის ემისიების მიხედვით მსოფლიოში მეხუთე ადგილზე იქნებოდა, რაც იაპონიისა და სხვა ძირითადი ეკონომიკების ემისიებს აღემატება. SUV-ები, ბენზინსა და დიზელზე მომუშავე საშუალო ზომის ავტომობილებთან შედარებით, 20%-ით მეტ საწვავს წვავენ, რადგან ისინი საშუალოდ 300 კგ-ით მეტს იწონიან.
გსურთ კომენტარის დატოვება?
კომენტარის დასატოვებლად საჭიროა ავტორიზაცია
შესვლა რეგისტრაციაკომენტარები არ არის
იყავით პირველი, ვინც დატოვებს კომენტარს