გასაყიდად: 1972 წლის BMW CSL 3.5 ლიტრიანი Group 2

RMD Classic Competition Cars ამჟამად გთავაზობთ 1972 წლის BMW CSL 3.5 ლიტრიან Group 2-ს გასაყიდად. დააწკაპუნეთ აქ, რათა გამოიკვლიოთ მათ ვებ-გვერდზე.

ძირითადი მახასიათებლები

დაიბადა როგორც 1972 წლის CS და გადაკეთდა 3.5 ლიტრიან CSL Group 2-ად Tech Speed Motorsport-ის (დიდი ბრიტანეთი) მიერ
2009 წლიდან წარმატებით ასპარეზობს ევროპის ისტორიული რბოლების სცენაზე
2018 წლიდან სრულად აღდგენილი, მომზადებული და შენახული Laranca Motorsport-ის მიერ
გზაზე რეგისტრირებული და 100%-ით მზად არის რბოლისთვის, წინა რიგებში მყოფი “Gösser Beer” CSL მიმდინარე FIA HTP-ით და კარგი სათადარიგო ნაწილებით
კვალიფიცირებულია ყველა ტურისტული ავტომობილების რბოლისა და რალისთვის, როგორიცაა Peter Auto’s HTC, Le Mans Classic, Tour Auto და ა.შ.

სპეციფიკაციები

• შასის ნომერი: 2240112

• გამოშვების წელი: 1972

• ადგილმდებარეობა: იტალია

• მანქანის ტიპი: კუპე

• LHD/RHD: LHD

• გზის რეგისტრაცია: დიახ

• მზად არის შეჯიბრისთვის: დიახ

• FIA HTP: დიახ

• ინტერიერის ფერი: მწვანე

• ექსტერიერის ფერი: Gösser Beer

• ფასი: 325.000 ევრო

აღწერა

მოხარული ვართ შემოგთავაზოთ ეს განსაცვიფრებელი BMW CSL “Batmobile” Group 2 FIA-ს საკონკურსო კუპე ავტომობილი გასაყიდად მისი ამჟამინდელი მფლობელის სახელით.

1973 წელი BMW-სთვის გარდამტეხი წელი იყო, რადგან გერმანელმა მწარმოებელმა არა მხოლოდ ჟან-პიერ ჟარიეს ევროპის ფორმულა 2-ის ჩემპიონატში მიიყვანა, არამედ ევროპის ტურისტული ავტომობილების ჩემპიონატიც მოიპოვა თანამედროვე დროის ერთ-ერთი ყველაზე საკულტო სარბოლო ‘სედანის’ გამოყენებით: 3.0 CSL, რომელიც პოპულარობით ცნობილია როგორც ‘ბეტმობილი’. ვიზუალურად არ განსხვავდება მისი უფრო ‘ჩვეულებრივი’ ნათესავებისგან, CS და CSi, 3.0 CSL (Coupé Sport Leicht) იყო კრეატიული ჰომოლოგაცია საუკეთესო გამოვლინებაში. BMW-ს ინჟინრების გადაწყვეტილება მარკეტინგის განყოფილების მოთხოვნების მიმართ იყო შეემუშავებინათ შეზღუდული წარმოების ‘ჰომოლოგაციის სპეციალური’ რბოლისთვის, რათა დაკმაყოფილებულიყო Group 2-ის სარბოლო კლასის რეგულაციების შემზღუდველი ჩარჩო. მოპირკეთების მოხსნით; ძირითადი ძარისთვის უფრო თხელი ფოლადის გამოყენებით; ალუმინის შენადნობის გამოყენებით კარებისთვის, კაპოტისა და საბარგულის სახურავისთვის; და პლექსიგლასის გამოყენებით გვერდითა ფანჯრებისთვის, წონის ღირებული 136 კგ დაზოგვა მოხერხდა - ‘Leicht’ ნამდვილად. სარბოლო CSL-ებმა გამოიყენეს ეგრეთ წოდებული ‘ბეტმობილის’ აეროდინამიკური პაკეტი, რომელიც შემუშავებული იყო შტუტგარტის უნივერსიტეტში, რომელიც შედგებოდა წინა ნიკაპის სპოილერისგან, დიდი უკანა ფრთისგან და სხვადასხვა სხვა მოწყობილობებისგან.
ასე აღჭურვილმა ბეტმობილებმა შეძლეს ადრე ყველას დამპყრობელი Ford Capri RS2600-ების დამარცხება, ტოინ ჰეზემანსმა მოიპოვა 1973 წლის ევროპის ტურისტული ავტომობილების ჩემპიონატი BMW-სთვის 3.0 CSL-ის საჭესთან და კლასში გამარჯვება ლე-მანში იმ წელს დიტერ კვესტერთან ერთად მართავდა. Ford-მა 1974 წელს დაიბრუნა უპირატესობა, მაგრამ 1975 წლიდან მოყოლებული BMW ‘ბეტმობილებმა’ - ახლა უკვე გაუმჯობესებული 3.5 ლიტრიანი ძრავით - ზედიზედ ხუთი ევროპის ტურისტული ავტომობილების ჩემპიონატი მოიგეს, რაც საკმაოდ უპრეცედენტო წარმატებაა.

ჩვენი მანქანა, VIN Nr 2240112-ით, დაიბადა 1972 წელს, როგორც CS მუქი მწვანე ფერში და ახალი მიეწოდა აშშ-ს. 2000 წელს მანქანა დაბრუნდა ევროპაში, სადაც Tech-Speed Motorsport-მა (დიდი ბრიტანეთი) გადააკეთა სრულად Group 2 FIA-ს შესაბამის საკონკურსო CSL-ად, რათა ეასპარეზა ევროპის ისტორიული რბოლების სცენაზე. შიშველი შასის აღდგენა მოიცავდა FIA-ს მიერ დამტკიცებული კარკასის დამონტაჟებას, რის შემდეგაც მანქანა დასრულდა ცნობილ “Gösser Beer” ლივრეაში. 2009-დან 2012 წლამდე მანქანა წარმატებით ასპარეზობდა Masters Series-სა და JD Challenge-ში მისი თანმიმდევრული მფლობელების, რეი ამესისა და როჯერ უილსის მონაწილეობით, რის შემდეგაც იგი კვლავ აღადგინა Classic Cars of Kent-მა.

Peter Auto HTC-ის რბოლებში 2014 და 2015 წლებში რბოლებში მონაწილეობის შემდეგ, იგი შეიძინა წინა მფლობელმა, რომელმაც მანქანა სრულად მოამზადა ცნობილმა სპეციალისტმა Laranca Motorsport-მა (დიდი ბრიტანეთი) არანაირი ხარჯის დაზოგვის გარეშე, რაც დასტურდება 125.000 ფუნტზე მეტი ინვოისით. მომზადება მოიცავდა მანქანის თავდაპირველ ძარაზე დაყვანას მსუბუქი კარებით, კაპოტით, საბარგულითა და დამხმარე მოწყობილობებით, გაცხელებული საქარე მინით, ახალი საკიდებით, ამორტიზატორებითა და სტაბილიზატორებით, გადაცემათა კოლოფისა და დიფერენციალის აღდგენას და მისი უახლესი Laranca სპეციფიკაციის 3.5 ლიტრიანი ძრავით. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ამ მანქანის წარმადობის მტკიცებულება მოცემული იყო HTC-ის რბოლებში, სადაც მან მიაღწია რამდენიმე პოულ პოზიციას (სველ პირობებში) და, როგორც წესი, იყო ყველაზე სწრაფი 12-სარქველიანი CSL თავის დას მანქანებს შორის, რომლებიც აღჭურვილი იყო 24-სარქველიანი ძრავით.

ჩვენ გავყიდეთ მანქანა 2023 წლის აპრილში მის ამჟამინდელ იტალიელ მფლობელს, რომელმაც მას რბოლა Peter Auto’s HTC-ის რბოლაში სპა კლასიკსა და დიჟონში მოაწყო, მაგრამ შემდეგ ლე-მანში თანამედროვე რბოლაში სერიოზული ავარია მოყვა, რამაც ხელი შეუშალა მას CSL-ით შემდგომი სიამოვნების მიღებაში. ამრიგად, მანქანა ახლა გასაყიდად არის გამოტანილი შესანიშნავ და 100%-ით რბოლისთვის მზად მდგომარეობაში, მის Laranca-ს ძრავას მხოლოდ 5 საათი აქვს გავლილი და გადაცემათა კოლოფი აღდგენილია. ამ შთამბეჭდავ CSL-ს მოყვება მიმდინარე FIA HTP და შესანიშნავი სათადარიგო ნაწილების პაკეტი, მათ შორის სამი ბორბლის კომპლექტი ახალი საბურავებით, ლე-მანის დიფერენციალი, სამუხრუჭე და საკიდი ნაწილები და სხვადასხვა მიმდინარე სათადარიგო ნაწილები. მას ასევე აქვს გზის რეგისტრაციის უპირატესობა, რაც შესაძლებელს ხდის საგზაო ღონისძიებებში მონაწილეობას, როგორიცაა Tour Auto, Cento Ore Modena და ა.შ.

ეს განსაცვიფრებელი “Gosser Beer” BMW CSL Gp2 მზად არის იმისთვის, რომ ახალმა მფლობელმა ისიამოვნოს სხვადასხვა ღონისძიებებში, რომლებშიც ის კვალიფიცირებულია, როგორიცაა Peter Auto’s HTC, Le Mans Classic, Tour Auto და რამდენიმე სხვა ღონისძიება.