იელოუსტოუნში თოვლმავლით გასეირნება რთულია, მაგრამ გაყინვად ღირს

შემდეგ რაც კარტინგით რბოლაში მივიღე მონაწილეობა, ჭუჭყიან მოტოციკლეტებზე ვიჯირითე და ავტომობილებით ტრეკზე დღეები გავატარე, მეგონა თოვლმავლით მონტანას გარშემო სეირნობა მაგარი და მშვიდი იქნებოდა. მაგარი - კი, ძალიან ცივი - ნამდვილად. მაგრამ თოვლით დაფარულ იელოუსტოუნში მაღალი სიმძლავრის Ski-Doo-ებით გუგუნი ფიზიკურად და გონებრივად ინტენსიური, ამაღელვებელი და დამღლელი იყო. ეს ჩემთვის გამოცდა აღმოჩნდა და მომეწონა. შესაძლოა, ის ფაქტი, რომ უფრო ასაკოვანი ვარ, ფორმაში არ ვარ და არც ისე მიჩვეული ვარ მანქანებთან ჭიდილს, რომლებსაც საოცარი სიმძლავრისა და წონის თანაფარდობა აქვთ, რაღაც კავშირშია ამასთან, მაგრამ პარკში გასეირნება პარკში სეირნობას არ ჰგავდა. შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩემი გამოცდილების შესახებ, როდესაც იელოუსტოუნის ეროვნულ პარკსა და დასავლეთ იელოუსტოუნში Ski-Doo-ს ექვს მოდელზე მეტით ვიარე აქ . მე დეტალურად ვსაუბრობ სხვადასხვა მოდელზე, რომლებზეც ვიარე, როგორ მუშაობენ ისინი და რა ტიპის ტარებისთვის არიან განკუთვნილი - იცით, ღრმა თოვლი, ბილიკი, კომუნალური და ა.შ. რაც მთავარია, დეტალურად აღვწერ, როგორ შეიცვალა მთლიანად ჩემი პერსპექტივა თოვლმავლების შესახებ ამ გამოცდილების შემდეგ და რატომ. ერიკ პარკერი

რატომ არის ეს ასე ფიზიკურად დამღლელი

კარტინგის, გვერდიგვერდ, პერსონალური წყლის მოტოციკლის ან თითქმის ნებისმიერი მოტორიზებული „სათამაშოს“ მართვა გარკვეულ ფიზიკურ დატვირთვას მოითხოვს, რასაც ადამიანების უმეტესობა არ არის მიჩვეული. რატომ? იმიტომ, რომ უმეტესობა ჩვენგანი საკმაოდ ცივილიზებულ ცხოვრებას ეწევა ჩვენს ნორმალურ მანქანებში კომფორტული სავარძლებით, რბილი საკიდებით, საჭის გამაძლიერებლით, საქარე მინებით, გამათბობლებით, კონდიციონერით და ა.შ. თუ Lotus Elise-ს ან Alfa Romeo 4C-ს არ მართავთ, მანქანის მართვა ვარჯიში არ არის.

ჩემი პირველი „აჰა“ მომენტი თოვლმავლზე ყოფნისას იყო, როდესაც მივხვდი, რამდენ ძალისხმევას მოითხოვდა ამ ნივთის მართვა. საჭე აკონტროლებს ორ თხილამურს წინ, რომლებიც, თეორიულად, მანქანას მიმართულებას აძლევენ. თუმცა, რეალურად, თუ ნამდვილად გსურთ სწრაფად და მკვეთრად შემობრუნება, უნაგირიდან უნდა გადმოხტეთ და გვერდზე გადაიხაროთ. ზოგიერთ პატარა და უფრო მოქნილ Ski-Doo-ში ეს არც ისე ცუდია, მაგრამ ერთ კონკრეტულ მანქანას, რომელზეც ვიარე, თითქმის 700 ფუნტი მშრალი წონა ჰქონდა, ამიტომ ამ საწოველას ძალისხმევა დასჭირდა. და რადგან წონის გადატანა მოსახვევად არ არის ის, რასაც ჩვეულებრივ ვაკეთებ ჩემს Honda Civic-ში, ამას საკმაოდ დიდი დრო დამჭირდა, რომ შევჩვეოდი.

კიდევ ერთი, რაც უჩვეულო აღმოვაჩინე, იყო დროსელი. ის არ არის მოტოციკლეტის მსგავსი, სადაც აჩქარებისთვის სახელურს ატრიალებთ, არამედ უფრო ტალღის მორბენალს ჰგავს, სადაც პაწაწინა ბერკეტს მარჯვენა ცერა თითით მართავთ. ძირითადად კარგია, მაგრამ რამდენიმე საათის ტარების შემდეგ, თქვენი ცერა თითი ნამდვილად იწყებს შეგრძნებას. გარდა ამისა, უსწორმასწორო რელიეფზე სიჩქარით ტარებისას, დიდი გამოწვევა იყო სტაბილური დროსელის შეყვანის შენარჩუნება, ხოლო დანარჩენი ოთხი თითით სახელურზე მოჭიდება. ხშირად მიწევდა არჩევანის გაკეთება სიცოცხლისთვის ჩაჭიდებასა და აჩქარებას შორის. რა თქმა უნდა, ეს პრაქტიკასთან ერთად უფრო ადვილი ხდება. ერიკ პარკერი

და შემდეგ არის ამინდი. არსებობს მიზეზი, რის გამოც ადამიანების უმეტესობა (შვედებისა და ფინელების გარდა) ზამთარში შენობაში რჩება. ცივი ამინდი განსაკუთრებულ ზიანს აყენებს ყველაფერს და თქვენ უნდა ისწავლოთ ბატონი ყინვის დარტყმების ატანა, თუ გსურთ გართობა გარეთ. მე არა მხოლოდ უნდა მესწავლა, როგორ მუშაობს თოვლმავალი, ასევე მისი მართვის დინამიკა, არამედ ეს ყველაფერი სიცივესთან ბრძოლის დროს უნდა გამეკეთებინა. მე ვცხოვრობ შუა დასავლეთში და თოვლი არ მაწუხებს, მაგრამ სხვანაირად მოქმედებს, როცა ღია ცის ქვეშ მანქანით სწრაფად მიდიხარ. ისეთი რაღაცეები, როგორიცაა ქარი, თოვლი, ყინული, წინა თოვლმავლიდან ამომავალი თოვლის შადრევნები და გამონაბოლქვი, დაბზარული ტუჩები და, რაც უფრო შემაწუხებელია, დაბურული სათვალე - ეს ყველაფერი უნდა გაუმკლავდეთ თოვლმავლით სრიალის დროს.

და გამოწვევები არ მთავრდება, როდესაც მანქანიდან გადმოხვალთ. ერთ შემთხვევაში ვცადე Ski-Doo-დან გადმოსვლა, მაგრამ სამაგიეროდ, წელამდე სიღრმის თოვლში ჩავეფალი. რაც უფრო მეტად ვცდილობდი გამოსვლას, მით უფრო მეტად ვიჭედებოდი. მულტფილმში ქვიშასავით იყო. იყო ერთი შემთხვევა, როდესაც ციცაბო გორაკზე შემობრუნების სწორი ტექნიკა არ გამოვიყენე, ამიტომ ერთ მხარეს გადავვარდი და პირდაპირ თოვლში გადავეშვი, ხოლო ჩემი Ski-Doo გადამიარა და რამდენიმე ფუტით გორაკზე დაგორდა. საბედნიეროდ, თეთრი მასის შვიდ ფუტზე მეტ სიღრმეში ვიყავი ჩაძირული, ამიტომ არ დავშავებულვარ, როდესაც გადამიარა. თუ ფიქრობთ, რომ ეს სცენარის ყველაზე ცუდი ნაწილი იყო, ცდებით. ყველაზე ცუდი იყო ჩემი თავის თოვლის საფლავიდან ამოყვანა და 500 ფუნტიანი თოვლმავლის მარჯვენა მხარეს გადაბრუნება. ეს ადვილი საქმე არ არის, როდესაც მყარ მიწაზე არ დგახართ, ამიტომ ვერ მიიღებთ სწორ საყრდენს ან იმპულსს. ამას გარდა, თოვლით ხართ დაფარული, დნობის თოვლში გაჟღენთილი და ყველა ელემენტი რთულ ამოცანას კიდევ უფრო ართულებს.

ორი დღის ტარების შემდეგ, მაგრამ კონკრეტულად მეორე დღეს - რომელიც მოიცავდა ჯოჯოხეთურად სწრაფი, 180 ცხენის ძალის Ski-Doo Freeride-ით თითქმის 80 მილი/სთ სიჩქარით ღრმა თოვლში ტარებას - დაღლილი ვიყავი. სხეულის ყველა კუნთი მტკიოდა და ორტაქტიანი ძრავების სუნი ცხვირში, პირში, ყელსა და ფილტვებში მქონდა გამჯდარი. ერიკ პარკერი

თოვლმავლით სრიალი სწორად

ყველაფერი, რაც ახლა აღვწერე, თოვლმავლით სრიალში ახალბედა ყოფნის ნაწილია. სწავლის მრუდი შეიძლება იყოს ციცაბო, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ორ დღეში ექვს მოდელზე მეტი ვიარე, თითოეულს თავისი უნიკალური თვისებები ჰქონდა. ტარების რელიეფი ასევე დრამატულად განსხვავდებოდა, იელოუსტოუნის ადვილად გასავლელი გაყინული გზებიდან და ორმაგი მწვერვალის მთის ვიწრო ქარიანი ბილიკებიდან (თანაც 9000 ფუტის სიმაღლეზე), ბილიკების გარეშე სიარულამდე და უბრალოდ ტყეში საკუთარი გზის ძიებამდე. ადამიანების უმეტესობისთვის თოვლმავლით გაცნობა გაცილებით ნაკლებად ინტენსიური იქნებოდა. თუმცა, მე გამიმართლა, რომ ეს ყველაფერი Ski-Doo-ს გუნდთან ერთად გავაკეთე, რაც სწორ წვრთნას ნიშნავდა. სტივ კოუინგი არის BRP-ის თოვლმავლების განყოფილების მედია ურთიერთობების მენეჯერი, მაგრამ რაც მთავარია, ის აბსოლუტური როკ-ვარსკვლავია უნაგირზე. ამ კაცს წარსულში პროფესიონალური თოვლმავლების სარბოლო გუნდები ჰყავდა გაწვრთნილი, ამიტომ მან ბევრი რამ იცის თოვლში სწრაფად სიარულის შესახებ. მისი რჩევა ფასდაუდებელი იყო, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხებოდა მანქანების შესწავლას და ღრმა თოვლთან გამკლავებას, სადაც მათი ჩაძირვა და დამარხვა ზედმეტად ადვილი იყო. ერიკ პარკერი

გარდა იმ ხელმძღვანელობისა, რომელიც მან და მისმა გუნდმა შემომთავაზეს, მე მომაწოდეს სწორი აღჭურვილობა, რათა დავრწმუნებულიყავი, რომ კომფორტულად, უსაფრთხოდ და, რა თქმა უნდა, თბილად ვიყავი. ნებისმიერი გარე აქტივობის არასწორი აღჭურვილობით კეთება არა მხოლოდ სულელურია; ეს აშკარად სახიფათოა. და მიუხედავად იმისა, რომ წლების განმავლობაში ხარისხიანი სარბოლო აღჭურვილობის საკმაო წილი მქონდა, გაოცებული ვიყავი Ski-Doo-ს აღჭურვილობის ხარისხითა და დეტალებისადმი ყურადღებით. აი, ჩემი სრული აღჭურვილობის სია:

Oxygen Flow Heated Helmet with Electric Visor Enduro Highpants Enduro Jacket Insulated Grip Gloves Leather Tec+ ULTRA Boots Active Balaclava

დავიწყებ იმით, რაც ყველაზე შთამბეჭდავი აღჭურვილობა აღმოჩნდა: Oxygen-ის ჩაფხუტი. დასაწყისისთვის, არ ვიცოდი, რომ თბებადი ჩაფხუტები არსებობდა. ეს წარმოუდგენელია. ზოგიერთი ავტორბოლის ჩაფხუტი შეიძლება დაუკავშირდეს გამაგრილებელ ყუთებს და მსგავსს, მაგრამ გათბობა? წარმოდგენა არ მქონდა. ასევე, არ ვიცოდი, რომ ელექტრო ვიზორებიც არსებობს, მაგრამ ისინი მართლაც მაგარია და ძალიან ლოგიკურია თოვლმავლით სრიალისთვის. ელექტრული დენი გადის ვიზორის საფარში, რათა თავიდან აიცილოს ტენიანობის დაგროვება, როგორიცაა თოვლი ან ყინული გარედან და ნისლი ან კონდენსაცია შიგნიდან. ამ მოდელს ასევე აქვს სრული სახის ვიზორი, რომელიც იხსნება, ასევე დამალული, ამოსაწევი ქარვისფერი ვიზორი თოვლის ელვარების ან მზის სინათლის დასახმარებლად. მას ასევე ჰქონდა ბევრი სავენტილაციო ხვრელი და მოწესრიგებული საჰაერო შარფი, რომელიც ხელს უშლიდა ცივი ჰაერის შემოსვლას კისრის ან ნიკაპის გავლით. ერიკ პარკერი

როგორც XXL ზომის ბიჭი, გამიკვირდა, რომ Ski-Doo-ს ჩემთვის შესაფერისი ზომის ტანსაცმელი ჰქონდა, რადგან ხშირად რთულია სპეციალიზებული აღჭურვილობის პოვნა ჩემს ზომაში. თუმცა, Enduro-ს შარვალი და ქურთუკი არა მხოლოდ მომერგო; ისინი რეალურად ძალიან კომფორტული იყო და, რაც მთავარია, გადამწყვეტი როლი ითამაშეს ჩემს სითბოსა და სიმშრალეში შენარჩუნებაში. ისინი ელასტიური იყო, ჰქონდა სწორი ფენები, სავენტილაციო ხვრელები და საკეტები და ელვა ძალიან მყარი იყო. ქურთუკს ჰქონდა ტონა ჯიბე ნივთებისთვის, მაგრამ არც ისე ბევრი, რომ დაგავიწყდეთ, სად რა ჩადეთ. მე ჩამოვედი მომზადებული რამდენიმე ალტერნატივით, ყოველი შემთხვევისთვის, თუ ჩემს ზომას ვერ ვიპოვიდი, მაგრამ მოხარული ვარ, რომ მათი გამოყენება არ მომიწია, რადგან ისინი თითქმის ისე კარგად არ იმუშავებდნენ. ხელთათმანები მნიშვნელოვანია. სწორი ხელთათმანების გარეშე ხელები გაგეყინებათ და ჩამოგცვივდებათ, მაგრამ ისინი ასევე შექმნილია დაცვისთვის დაცემისგან. მიუხედავად იმისა, რომ Ski-Doo-დან გამოყენებული ხელთათმანები ოდნავ დიდი იყო ჩემთვის, ისინი ძალიან მყუდრო და მოქნილი იყო, ამიტომ არ ვგრძნობდი თავს რობოკოპის ხელებით. და რობოტებზე საუბრისას, Tec+ Ultra-ს ჩექმები ძალიან მკვეთრი, ადვილად ჩასაცმელი, თბილი და ასევე ძალიან კომფორტული იყო. რობოტივით სიარული არ მიგრძვნია მათში. სხვადასხვა ეტაპზე ცოტა ლაშქრობა მომიწია და ისინი შესანიშნავი იყო, თუმცა თუ ყინულზე აპირებთ სიარულს, გირჩევთ მოსახსნელ საფეხურებს. ერიკ პარკერი

ეს სრულიად ღირდა

მიუხედავად თოვლმავლით სრიალში ინტენსიური კურსისა და იმისა, თუ როგორ მტკიოდა სხეული ექსკურსიიდან სამი დღის შემდეგ, თავს ძალიან იღბლიანად ვგრძნობ, რომ ამდენი რამ ვისწავლე იმის შესახებ, რაც ასე ცოტა ვიცოდი. ინსტრუქცია, ხელმძღვანელობა, აღჭურვილობა, საოცარი მოგზაურობა იელოუსტოუნსა და სხვა რაიონებში - ეს იყო სრული ჩაძირვა Ski-Doo-ს სამყაროში. დიახ, ეს ძალიან ფიზიკურია და იმისდა მიხედვით, რამდენად ძლიერად დაგაქვს, შეიძლება იყოს დამღლელი. თუმცა, სწორი დამოკიდებულებით, მომზადებითა და აღჭურვილობით, Ski-Doo-ით 16 საათის განმავლობაში ორ დღეში ტარება შეიძლება ძალიან სახალისო იყოს. თუ არასდროს გაგიკეთებიათ, იმედი მაქვს, რომ ჩემი გამოცდილების წაკითხვა მოგცემთ მოტივაციას, რომ გახვიდეთ გარეთ და დაიპყროთ ბილიკები. ელფოსტა ავტორს მისამართზე jerry@thedrive.com